暑期夜晚，北京长安街上，伴随着尾灯闪烁，年轻的男男女女踩踏着自行车呼啸而过，他们用速度、脉动和激情点燃着这座古老而又现代的城市；他们用阳光朝气、健美体态感染着行人和游客。

　　骑行正受到越来越多人的喜爱，并发挥着越来越积极的作用。作为一种交通工具，自行车是城市适宜距离的通勤佳选和“最后一公里”的得力助手；作为一种健身运动，骑行能够满足参与者的锻炼需求，丰富居民生活；作为一种消费形态，骑行带动了“骑行经济”，自行车及其配件装备销量随之大增，相关产业大受裨益。

　　数据显示，目前我国有超过1亿人“经常骑行”，超过1000万人参与骑行运动；我国自行车保有量约4亿辆，自行车市场规模超1800亿元，并持续保持稳定增长。可以说，随着我国经济社会持续高质量发展以及大众对健康品质生活的日益追求，骑行运动和骑行运动产业将迎来蓬勃发展。

　　但在骑行运动和骑行运动产业快速发展过程中，骑行安全问题也日益凸显,路权争议时有发生。近两年，因骑行者安全意识薄弱导致的交通事故时有发生，一些伤亡事故让人追悔莫及。前不久，一名11岁少年跟随父亲及车队骑行时不慎摔倒进对向车道，遭汽车碾压身亡，引发舆论广泛关注。在同情骑行者不幸遭遇的同时，社会上对于“暴骑团”的抱怨也逐渐增多，尤其是一些机动车主对骑行者占用机动车道的行为颇有微词。然而，城市骑行者也有怨言——非机动车道长年成为机动车停车位，骑行者不仅会被指责占用机动车道，还会面对很高风险。

　　安全骑行是骑行运动和骑行运动产业高质量发展的基础。各方应共同努力，让骑行更安全。

　　首先，骑行者要坚持守法与文明骑行的底线。部分骑行者竞速行驶、占用机动车道甚至快速车道“刷数据”、无视交通信号灯或追逐打闹、蛇形走位，不仅严重危害交通安全和公共秩序，也让整个骑行群体承受着污名化压力。电竞竞猜官网对此，必须倡导每一位骑行者都应坚持守法骑行，宣传文明骑行。其次，城市要为骑行者创造安全骑行环境。根据实际情况规范机动车道与非机动车道使用，规划禁止骑行路线、建议骑行路线与骑行专用路线，加快推进骑行交通信号灯安装，有条件的路口推行“一次左转”。交管部门应加强骑行交通执法，依法处置违法骑行行为，并加强骑行交通警示教育。再次，相关团体、协会组织等要加强骑行者培训、交通安全教育，推广科学骑行、健康骑行、安全守法骑行。最后，保险机构要发挥风险保障功能，丰富骑行保险产品供给，探索骑行风险减量服务路径和举措，为安全骑行“兜底”。